尼龍常用于以下汽車配件：引擎蓋、搖桿蓋、冷卻加熱裝置和油箱。應用在這些方面的尼龍樹脂多用20～40％用量的玻璃或其它礦物纖維增強以提高強度。也可以生產引擎蓋Km8wDSpyS

        引擎蓋的外觀因素是很重要的，而尼龍恰可以給制品提供一個良好的表面，因此尼龍非常適合于在此方面的應用。同時尼龍還可以得到帶有顏色的鑄模成型件，從而避免了費用昂貴的油漆步驟。

  增強尼龍在汽車上的應用:

  PA6GF15——用于生產汽車散熱隔欄，蓄電器外殼，冷卻液壺，輪飾蓋等。

  PA6GF25——用于生產汽車高位剎車燈，門拉手，油箱蓋，輪飾蓋，風扇支架等。

  PA6GF30——用于生產汽車發動機隔板、蓋板，燈體，門外拉手，空濾外殼，天線座，組合開關等。

  PA6GF60——用于生產汽車倒車鏡殼體支架，高強度部件，一般可以替代金屬產品。

  PA6GF10M20——用于生產門外拉手，發動機蓋板，輪飾蓋，油箱蓋，耐磨低收縮不變形部件等。

  PA6GF20M25——用于生產汽車電子冷卻風扇，發動機外殼，小型蓋板，門外拉手等。

  PA6M30/35/40——用于生產汽車空氣濾板，線束固定座，倒車鏡殼體，加油門小蓋等。

       尼龍6和尼龍66如今正在汽車配件生產中扮演越來越重要的角色，從而與原有材料－金屬和熱固性塑料形成競爭。尼龍之所以能夠在汽車配件領域大行其道主要是與尼龍自身的優良性能有關：耐高溫、耐油、耐化學腐蝕，高拉伸強度和模量，相對較小的密度和低生產成本，良好的表面特性，部件之間的配合可能性

  進氣閥箱

  許多汽車制造商都已經用尼龍進氣箱閥替代了原來的鋁進氣箱閥。據行業分析，用尼龍替代鋁可以將生產成本降低30％，并減輕50％的重量。通過部件集成還可以進一步降低成本。 　

       一般進氣箱閥用的尼龍是30～35％玻璃纖維增強的尼龍6和尼龍66。一些進氣箱閥采用的去芯加工技術，而別的一些產品是將兩塊注射成型殼用振動焊接方法聯結起來得到的。適于進氣箱閥的尼龍品種可以承受150oC的高溫，耐油并且具有非常好的剛度和低噪音性能。

  搖桿蓋 　

        用來保護密封引擎閥門的搖桿蓋傳統上都是用鋁或者是熱固性塑料如模壓乙烯酯類等來制造的。但是玻璃或礦物增強的尼龍樹脂正逐漸成為這一應用領域的理想選擇，導致這一趨勢的主要原因還是在于尼龍可以減輕產品的重量并有良好的適應性。 

        用來生產搖桿蓋的尼龍66品種（以玻璃纖維或者是玻璃－礦物纖維增強），具有高硬度、耐油和化學腐蝕、良好的尺寸穩定性和低熱變形。增強尼龍6也可用于搖桿面板的制造。據生產商之一帝斯曼公司聲稱，尼龍6品種可以比尼龍66提供更高的強度和剛度，而且也因其在給定溫度下的良好流動穩定性而更容易充模成型。

  加熱冷卻系統 

       玻璃－礦物增強尼龍可用于生產扇葉、風扇罩、散熱器水箱、熱交換器、水蒸發器、熱－水控制閥門和恒溫器殼體。尼龍可用于此領域的優點在于其熱穩定性、高硬度、低熱變形和耐磨耗能力。尼龍成型件的低重量和部件集成能力使其所制成的散熱器風扇比金屬制品重量減輕了很多。 

      加熱和冷卻系統中用到的尼龍經常要接觸乙二醇冷卻液。尼龍對乙二醇的相對惰性使尼龍在這方面的應用極具優勢。有一種專門設計的30％玻璃纖維增強尼龍66品種（Vydyne R530H），可以在相對較高的溫度下防凍劑環境中仍能保持其物理強度。因此，這種尼龍的生產商Solutia公司用它來制造散熱器末端水箱和加熱器核心部件。